지하철 8호선 별내선 연장사업이 기획예산처의 예산배정 변경으로 난항에 직면했다. 이에 따라 8호선 연장을 요구하던 의정부·양주시민 등이 큰 충격에 휩싸일 전망이다.

5월4일 기획예산처와 건교부에 따르면 지하철 8호선 별내지구(서울 암사~남양주 별내 13.1㎞) 연장은 광역철도가 아니라 7호선과 같은 도시철도 개념이라는 것이다. 따라서 관련 사업예산이 건교부 광역철도팀에서 도시철도팀으로 배정된 것으로 나타났다.

건교부 도시철도팀 관계자는 “올해초 기획예산처에서 기본계획수립예산 15억원을 우리 팀에 배정했다”며 “현재 서울시·경기도와 기본계획을 협의중”이라고 밝혔다. 이 관계자는 “광역철도 개념으로 다시 변경될 지에 대해서는 협의를 좀더 해봐야 안다”고 덧붙였다.

도시철도의 경우 예산의 60%를 국가가, 나머지 40%는 도비보조금 없이 지자체가 부담해야 한다. 광역철도는 예산의 75%가 국비, 나머지 25%는 지방비이며 이중 도비보조금은 지방비 부담액중 30∼50%가 지원된다. 예산편성에서 어마어마한 차이가 발생하는 셈이다.

대략 1조원 가량이 예상되는 지하철 8호선 별내지구 연장사업은, 도시철도 개념으로 진행될 경우 해당 지자체인 서울 강동구, 경기·구리·남양주시가 4천억원을 부담할 수 밖에 없다.

여기서 시민들이 요구하는 의정부 연장노선은 7.1㎞(남양주시계∼민락2지구)에 7천억원 가량이 소요되는데 2천800억원을 의정부시가 부담해야 할 판이다. 쉽지 않은 상황이다.

8호선 의정부연장 추진위원회는 5월4일 오후 7시 긴급 운영위원회를 열고 ▲도시철도용역비 모금운동의 평가 및 대책 ▲별내선이 도시철도로 수립된 것에 대한 대책 ▲8호선 추진위 명칭변경과 활성화 방안 등을 논의할 예정이다.

8호선 추진위는 ‘의정부·경기북부 교통문제 해결을 위해 8호선을 경원선환승~양주로 연장하라’는 요구를 내걸고 5월4일 현재 3만3천명으로부터 서명을 받았다.

양주시에 8호선 연장을 추진해온 신규전철 양주추진 시민위원회 등도 궤도수정이 불가피할 전망이다.